一、如何驗證氮氣

如果收集沒有問題的話，你可以用以下方法：

1）點燃鎂帶，然后伸入充滿氮氣的集氣瓶中，由于鎂可以在氮氣中燃燒所以不會熄滅，發生如下反應：

3Mg ＋ N2 ＝ Mg3N2

Mg3N2叫氮化鎂，為白色固體，類似于氧化鎂。

2）收集白色固體，放入蒸餾水并加熱，氮化鎂會緩慢水解并產生氨氣，氨氣可用濕潤的pH試紙檢驗。反應式：

Mg3N2 ＋ 6H2O ＝ 3Mg(OH)2 + 2NH3

二、SMT回流爐為什么要充氮

氮氣與氧氣發生化學反應，中和部分氧氣，使回流焊中的氧氣成分減少，進而減少PCB及元器件在焊接時的氧化，獲得較好的焊接品質。

三、任務里面怎么獲得氮氣

漂移后松開↑鍵在此按↑鍵是短噴。騰空再次按↑鍵是空噴。落地再按↑有噴。玩盡速的就有氮氣

四、等離子PXT整體性能怎么樣

一、車子數據——不盡人意

數據均從網上搜集，可能有偏差。。。

不廢話，都看L3的。。。

兩車的數據一樣的部分我就不寫了。。。

直線 雙加速 彎道 紅氣時長 藍氣時長 道具欄

PXT 208 255 115 5秒 5.5秒 2

FXT 2秒 3秒 3

可以看出，在HF對比PRO是有劣勢的。。。

但是它們的賣點都在集氣速度和氣的時長上。。。

二、特殊效果——瞠目結舌

5秒是什么概念？

假定PXT與某PRO速度一定，加速度一定，兩車同時用噴，則PXT只需用一個噴，而PRO用

兩個噴才可以保證不落后。當然，沒算上用噴時間隔所損失的速度。這使得PXT一直保

持高速行駛。。。

一彎一氣是什么概念？

假定FXT與某PRO速度一定，加速度一定，同時用同樣的技術過一個彎，FXT連噴一次就

可以加速走人，而PRO還在后面做三連噴。使得FXT在彎道上能占據優勢。。。

三、PRO、FXT、PXT——誰是霸者

這個問題不必廢話，結果大家都知道。。。

為什么PXT永遠占據上風呢？多數人給出的回答都是PXT一直保持高速，而FXT不行。。

。

那么，我們來分析一下車子的設定。。。

頻道L3，我們采用正常情況下飄一彎獲得的氮氣、紅噴時長以及道具欄數目三者的乘積

進行對比。。。

PRO：0.5 * 3 * 2 = 3

PXT：0.33 * 5 * 2 = 3.3

FXT：0.75 * 2 * 3 = 4.5

明顯是FXT勝出。。。

這時候PXT的忠實面條們不爽啦，要開始罵我啦。。。

Stop！！！

偶還沒說完捏。。。-_-|||。。。

那么我們來想想一下，這條公式代入比賽中的意義：

正常情況下飄一彎獲得的氮氣：每個彎只飄一下

紅噴時長：每個噴的時長

道具欄數目：一共噴的數目

那么整場比賽就是：每個彎只飄一下，把道具欄都飄滿之后噴全放了，以后的彎全部抓

地過。。。-_-|||。。。

明顯比賽不可能是這樣的。。。這種跑法太囧了。。。

由于一共可以噴多少次，要看地圖如何，那么只更改第一項，而是一個彎極限獲得的氮

氣量：

PRO： 1 * 3 * 2 = 6

PXT：0.75 * 5 * 2 = 7.5

FXT： 1 * 2 * 3 = 6

正如事實，PXT優勢巨大，PRO和FXT的競速成績都差不多。。。

FXT的米線們也很不爽。。。也要罵我。。。

Stop！！！

的確，我也是FXT一族，這條算式還真的很有問題，我自己也很不同意。但是，我們對

比一下更改前后的算式。。。

PRO：一般 0.5 -> 極限 1 -> 增加 0.5

PXT：一般 0.33 -> 極限 0.75 -> 增加 0.42

FXT：一般 0.75 -> 極限 1 -> 增加 0.25

我之所以用這條算式，就是為了說明FXT從設計開始就處于的劣勢。。。

FXT的設計理念就是讓集氣速度極限提升。。。

PXT的設計理念則是讓氮氣時長極限拉長。。。

但是，集氣速度再快，也只能快到一飄一排，不可能再提升，那么飄剩的氣就是浪費，

更何況單單一個2秒的噴不能達到最高速度。。。

一個氣再長，那最后沒噴完，也最多沒噴完一個，相比FXT，浪費就少很多。。。

從一開始，FXT的設計理念就使它不能達到最好的成績。。。

顯而易見，PXT比起FXT的優勢大得多。。。

這就是之所以PT和FT沒有太大差距而PXT和FXT就優劣分明的原因。。。

王者地位永遠由PXT霸占，等離子時代就由它宰割。。。

但也要提一下，并不是所有地圖都在PXT的掌下，金字塔就不是。大家可以看看金字塔

的那兩個初級和L3的計時視頻，只能說是極度強大。。。

FXT的記錄也有很多，都很華麗。。。

三、實戰能力——PXT還是FXT

那計時說完了，PXT就是霸王，還廢話么？

如果大家看看oSPRITSo的FXT系列的視頻，可能就會受到很大的震撼。。。

有兩個視頻正合我們的話題——墓地骷髏手指和城鎮手指的FXT&PXT對比，數據都列了

出來。。。

很明顯，第一圈FXT很占優勢，快PXT不止0.4秒，然而從第二圈開始就慢慢落后。。。

那么實戰的話，如果說第一圈FXT能夠搶到頭籌，并且拉開差距的話，后面兩圈有卡位

協助，九成還是能贏的。。。

這樣一說，好像FXT的地位又提高了。。。

其實如果是職業選手比賽，FXT是完全不可能勝出。PXT的跑法已經發展到了頂峰，而

FXT的跑法還有待優化，比賽中如果第一圈真的能夠領先，第二圈也不能撐住。。。

而且如果說兩車要近距離身體撞擊的話，PXT還是重一點，占有優勢。。。

但PXT由于集氣非常慢，跑法可變性極小，如同某兄臺說的，如果飄移被撞沒氣了，大

概就落到后面。如果開噴飄給撞沒氣了，翻身的機率太小了。。。

而FXT集氣極快，跑法可變性很大，在哪兒多飄一排氣，到PXT沒噴的時候超越也不是不

問題，跑法可以隨時根據比賽情況變化。。。

這一點，oSPRITSo在某比賽中反向沙漠旋轉工地孤身一人FXT對陣七人PXT，在PXT跑法

不用噴的連續U彎用噴連超多人，新式的跑法使得比賽進入高潮，精妙絕倫。雖然最后

沒有贏得比賽，不過也證明了FXT的實力。。。

實戰上，大家選擇FXT還是PXT都無所謂，但是高手們就最好選擇PXT，FXT畢竟處于劣勢