不會的，不看好，不可能。（引用資料和數據佐證）

一，產業基礎薄弱，房地產為發展的龍頭，造血功能虛弱，沒資源沒實力向周邊地區輻射，一段時間內是靠輸血發展。

二，現有產業單一，屬傳統產業，產業工人少，人才不足，創新非常不足，新經濟行業產生的可能性為零。

三，教育科研基礎落后，人才流動性低，規模和能力在國內排不上號，更枉論國際影響了。

四，位置偏僻，相對僵化，雖為首府，資訊的接受速度和轉化率低下。產生效益不高。

五，創業環境，經商環境，金融環境比沿海城市差，發展速度又比不過沿海城市。無法聚吸高端創業人才。

六，周邊國家落后，沒有國際大環境配套是不可能成為國際化城市的，并不是有大使館，有總部，有展覽會就可以了。

七，城市管理和服務水平比較低，市民素質比較落后，比如，市民的教育程度偏低。

八，無法產生和輸出有影響力的消費性文化，這是國際化城市標志之一。

九，廣西經濟落后，農業產業為主，南寧以外的周邊城市規模小，經濟和產業落后，相互間的周轉不對稱不平衡，周邊小城市反而被南寧吸到了本來不多的的產業。沒有城市群的規模何來國際化？

十，沒有很好借助廣東的產業大轉移的機會打造自身基礎，錯過了良好的發展機會。吸引外國投資不足，外資的質量層次為傳統型，科技含量和產生配套供應鏈不夠。

…

國際化城市的標準國比較高的，不是高樓大廈多，街道寬，市容整潔就可以了，內在的東西才國關鍵，廣州是不是國際化城市尚有爭議，東莞的gdp都比南寧高，都很低調，大連，天津，烏魯木齊這些基礎結實的大城市都難成為國際化城市，更何況南寧這個三線城市，二十年后也是一樣。

我們再看看這個報道，以數據講話。

整體看來，GDP落后，龍頭企業在全國末流。上市公司數量在全國末流。科技領域和金融領域的創新型企業沒影，全是傳統產業。鋼鐵水利電力燃氣行業為主，這些企業屬于壟斷行業，沒有什么值得討論的。

新經濟行業和企業幾乎空白，放眼全國，這種狀況的省份都不好過。未來發展的突破在哪？

似乎看來，龍頭企業是“柳”字頭為多，南寧的不如柳州。

作為首府，符合南寧的定位是什么？東盟真的會注入什么嗎？至于國際化城市的目標，南寧該做什么？

@lm6665923 @張召忠 @央視網新聞 @車爵仕旗艦店一龍經理 @馮侖風馬牛 @楊錦麟

基本不可能，首先我們應該明確一下什么是國際大都市，國際大都市，是城市化進程中一頂給城市戴上的皇冠，是一個城市有幸被視為偉大的城市的極高搭配。這樣的城市是指那些具有超群的政治、經濟、科技實力，并且和全世界或大多數國家發生經濟、政治、科技和文化交流關系，有著全球性影響的國際一流都市。理解國際大都市概念的關鍵點是“影響力”問題，這種“影響力”是奠基在一定經濟實力基礎上的，這種影響能力既是一個動態的變化過程，也是一個相對比較的概念。在我國，能稱得上國際大都市的可能也就只有香北上廣深了，而天津、杭州、城都、重慶這些只能算是國內的大城市，而南寧現在也只是和二線城市。

再說一下南寧現在的發展水平，2017年南寧的GDP為4100余億，

同比增長8%，這個成績放在全國甚至全區都不是很突出，只是一個中等水平，經濟總量比南寧大的成渝增速都比南寧的高。 如果說那是2017年的成績，那2018年的成績就更加不理想了

，2018年南寧經濟名義增速為－2.31%,增量為－41.75億元，規模以上工業－41%，這一條條不理想的消息都是對南寧沉重的打擊。 再者就是南寧經濟過于依靠房地產的拉動，工業產值中有三分之一都是建筑業，五象新區就是房地產經濟和總部經濟的結合，加上國家對炒房的打壓和即將出臺的房產稅都是對南寧房地產行業的重大打擊，前景不容樂觀。

南寧的國際都市夢存在不小的阻力，但也有好的一方面。南寧市廣西壯族自治區的首府，是廣西的政治、經濟中心，各種資源豐富，還擁有柳南專線、南廣等多條高鐵，隨著貴南、南崇高鐵的建成，南寧的鐵路運輸能力更加強大，柳南高速的擴建和柳南第二高速的開工拉進的柳州和南寧的合作……。綜上所述，南寧20年內成為國際大都市基本不可能，但南寧利用現有的資源和優勢同區內外城市合作發展，互利共贏，20年內躋身國內新一線城市還是有希望的。