一、風(fēng)車有哪些用途？

風(fēng)車有以下一些用途：

1. 發(fā)電：風(fēng)力發(fā)電是風(fēng)車最常見的用途之一。風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，用于供電。

2. 灌溉：在干旱地區(qū)，風(fēng)車可以通過驅(qū)動(dòng)水泵將地下水抽到地面上，用于灌溉農(nóng)田。

3. 提水：風(fēng)車可以用來提升地下水或井水，用于供給生活用水或喂養(yǎng)牲畜。

4. 排水：在濕地、沼澤地區(qū)，風(fēng)車可以用來排水，使土地干燥適合耕種或建設(shè)。

5. 灑水：風(fēng)車可以通過驅(qū)動(dòng)噴頭或噴霧裝置，用于農(nóng)田的噴灌作業(yè)，提高作物產(chǎn)量。

6. 風(fēng)車玩具：風(fēng)車也可以作為游戲或裝飾物品，常見于兒童游樂場(chǎng)、花園或庭院。

7. 氣象觀測(cè)：一些氣象站使用風(fēng)車來測(cè)量風(fēng)向風(fēng)速，幫助氣象學(xué)家了解天氣情況。

8. 降溫：在炎熱的地區(qū)，風(fēng)車可以通過產(chǎn)生微風(fēng)降低環(huán)境溫度，提供舒適的室外環(huán)境。

總的來說，風(fēng)車在能源利用、農(nóng)業(yè)、水資源管理等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

二、膜片彈簧離合器推式和拉式都有什么分別？拉式的有什么缺點(diǎn)？

推式離合器分離時(shí)膜片彈簧彈性杠桿內(nèi)段的分離指處承受的是推力，而拉式膜片彈簧離合器中膜片彈簧的安裝方向與傳統(tǒng)的推式結(jié)構(gòu)相反，將支撐點(diǎn)移到了膜片彈簧的大端附近，膜片彈簧的大端支撐在離合器蓋上，以中部壓緊在壓盤上，將分離軸承向外拉離分輪實(shí)現(xiàn)離合器的分離。

因?yàn)樗贾迷谥醒?，所以也可算中央彈簧離合器。膜片彈簧團(tuán)鬧是一個(gè)用薄彈簧鋼板制成的帶有一定錐度，中心部分開有許多均布徑向槽的圓錐形彈簧塌蠢罩片。膜片彈簧是碟形彈簧的一種，由碟簧部分和檔擾分離指部分組成。

擴(kuò)展資料：

1、由于膜片彈簧與壓盤的整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻；

2、膜片彈簧是一種旋轉(zhuǎn)對(duì)稱零件，彈簧中心與離合器中心重合，平衡性好，在高速下，其壓緊力降低很小，而周置的螺旋彈簧在高速下因受離心力作用會(huì)產(chǎn)生橫向撓曲，彈簧嚴(yán)重鼓出，從而降低對(duì)壓盤的壓緊力；

3、易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長(zhǎng)。

參考資料來源：百度百科-膜片彈簧離合器

當(dāng)推動(dòng)離合器分離時(shí)，膜片彈簧彈性杠桿內(nèi)部的分離指承受推力，但是，拉式膜片彈簧離合器中膜片彈簧的安裝方向與傳統(tǒng)的推式結(jié)構(gòu)相反，支撐點(diǎn)在膜片彈簧大端附近移動(dòng)，膜片彈簧大端支撐在離合器蓋上，離合器蓋壓在中間的壓盤上，此時(shí)離合器分離，分離軸承從實(shí)際車輪向外拉出。

由于它位于中心，所以也可以看作是中心彈簧離合器，膜片彈簧是由具有一定錐度的薄彈簧凳早鋼板制成的圓錐形彈簧片，中心有許多均勻分布的徑向槽，膜片彈簧是一種碟形彈棗或雀簧，由碟形彈簧部分和分離指部分組成。

擴(kuò)展資料：

1、由于膜片彈簧與壓盤的整個(gè)圓周接觸，壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻；

2、膜片彈簧是一種旋轉(zhuǎn)對(duì)稱部件。彈簧中心與離合器中心重合，平衡性好，高速時(shí)，膜片彈簧的壓縮力幾乎沒有下降，高速時(shí)，由于離心力的作用，周圍的螺旋彈簧會(huì)團(tuán)談發(fā)生橫向偏斜，彈簧會(huì)嚴(yán)重鼓出，從而降低壓板上的壓縮力；

3、易實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長(zhǎng)。

參考資料來源：

百度百科-膜片彈簧離合器

推式離合器分離時(shí)膜片彈簧彈性杠桿內(nèi)段的分離指處承受的是推力，而拉式膜片彈簧離合器中膜片彈簧的安裝方向與傳統(tǒng)的推式好啟結(jié)構(gòu)相啟襪鎮(zhèn)反，將支撐點(diǎn)移到了膜片彈簧的大端附近，接合時(shí)，膜片彈簧的大端支撐在離悄粗合器蓋上，以中部壓緊在壓盤上，將分離軸承向外拉離分輪實(shí)現(xiàn)離合器的分離。

膜片彈簧使用中容易出現(xiàn)彎曲，方法是在膜片彈簧山州慧裝副后用一個(gè)側(cè)規(guī)測(cè)量尖端和工具之間間隙，最大一般為0.50mm，如過大跡鏈需調(diào)整，裝配是應(yīng)在各活動(dòng)部位，如分離叉支撐襯逗答套，分離軸承內(nèi)腔和連接梢處，涂上潤(rùn)滑油！前幾天剛學(xué)的汽車底盤

呵！

三、推和拉平板車那個(gè)方法更省力，為啥

當(dāng)然是拉更省力啦。。最起碼啟動(dòng)時(shí)的力是拉（牽引）省力。。因?yàn)闋恳龁?dòng)時(shí)機(jī)車與后面車輛連接的車鉤會(huì)有一定間隙，也就是說列車是逐輛起動(dòng)的。。所以鐵路貨運(yùn)列車一般停好后會(huì)倒退一下保證啟動(dòng)時(shí)不至于機(jī)車車輪空轉(zhuǎn)檫輪。。。

四、breaking風(fēng)車的技巧

作風(fēng)車時(shí) 雙腿一定要分開，不然就會(huì)失去慣性和平衡，因?yàn)橥仍诳罩泻茈y借力，要用腰來帶動(dòng)腿。 下面我門以順時(shí)針的右手風(fēng)車為例。

1`右手將身體支撐起來，讓身體與地面平行，右手的肘就是與身體的支撐，用肘支撐在腹肌右側(cè)的盆骨上方[這個(gè)位置一用力有一個(gè)凹進(jìn)去的地方]著就是支撐點(diǎn)。 注意：這個(gè)支撐點(diǎn)不是在靠近腹肌的地方，是離腹肌有一定的距離，不要以為越靠近腹肌中心越好支撐。 2`右手用來支撐全身的重量，左手用來保持平衡。左手的位置一般是和腦袋保持平衡的可根據(jù)個(gè)人習(xí)慣找位置。

3`在兩手的位置都做好的時(shí)候，試者用左手和腰給力慢慢的是身體在右手上轉(zhuǎn)動(dòng)。[轉(zhuǎn)的時(shí)候一定不可以用膝和腳和頭挨地,要努力把兩腿分開伸直，讓整個(gè)身體與在同一個(gè)平面與地面平行]。

4`我門是順時(shí)針轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)之前右手只是努力的支撐身體，腰要先向逆時(shí)針方向緩慢的轉(zhuǎn)10度-30度左右，轉(zhuǎn)到右手碗最大承受力的時(shí)候在用腰帶動(dòng)全身向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)，能轉(zhuǎn)多快就轉(zhuǎn)多快，轉(zhuǎn)的同時(shí)左腿用力向上提，右腿與地面平行向順時(shí)針方向掃，當(dāng)左腿提到最高點(diǎn)的是候，右腿應(yīng)該已經(jīng)在左腿的正下方。整個(gè)身體已經(jīng)轉(zhuǎn)到側(cè)面了，這時(shí)你會(huì)感到右手承受的里大到無法支撐，這時(shí)右胳膊順勢(shì)下肘[下肘：就是重用手支撐瞬間換到用肘支撐]，把力量全部轉(zhuǎn)到右肩上。當(dāng)左腿到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，右腿隨慣性向上提，左腿順勢(shì)由最高點(diǎn)向右腿下方掃，這時(shí)重心已由右肩轉(zhuǎn)到了背，你會(huì)有一種被慣性推者的感覺，重心隨著腿帶動(dòng)的慣性轉(zhuǎn)到左肩，當(dāng)右腿到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，左腿在右腿的正下方，而左手的位置如同下肘，被壓在身體下面支撐整個(gè)身體的重量從左肩接過重心，右手在左腿掃過正下方后，向順時(shí)針方向有高向低掃。右腿與左腿平行是右手就會(huì)支撐到地面，支撐起整個(gè)身體。就歸位了。[歸位：轉(zhuǎn)到一整圈后回到起始的位置]

5`歸位后就會(huì)有一種很大的慣性推腰，此時(shí)左腿向上提``（4`中有）````這就有回到了開是的動(dòng)作，一直這樣練就會(huì)接第二圈`第三圈了``一直到無限。

重點(diǎn)：1`腿始終要保持分到你所承受的最大角度，不能打彎。 2`手要和腿配合好。 3`背后的支撐點(diǎn)在肩和背的交接處，不可以只用背，那樣會(huì)摔胯。 4`做出第一圈歸位的時(shí)候，要有信心接第二圈，第而圈 是最重要的，只要第二圈能做到歸位，接以后的圈就只是體力的事了。

風(fēng)車教學(xué)：

mms://66.232.141.51/dance/brestudy/basic/24_windmill.wmv