一、奧迪W12和奔馳V12有什么區(qū)別，謝謝

發(fā)動(dòng)機(jī)類型

目前來說，汽缸分為 直列、v型、水平對置、和新出現(xiàn)的W型。

先說說直列吧，直列汽缸也有人稱之為并列汽缸，一般為4缸或6缸。

其優(yōu)點(diǎn)在于：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好，體積小。

但缺點(diǎn)是：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長度將大大增加。（也就是說，如果我們制造了一個(gè)直列12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)有汽車的一小半那么大：）

4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，一般廣泛運(yùn)用于2.2升排量以下的發(fā)動(dòng)機(jī)中。例如，（普）桑塔納、捷達(dá)等等。

6缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，最著名的例子就是BMW的M3，BMW選用6缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的主要目的是為了方便配重，和穩(wěn)定性。可見，直列發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比較簡單，但絕對不是不好的。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)

我們常見的V型發(fā)動(dòng)機(jī)有V6、V8、V10、V12其實(shí)不光這些，V型發(fā)動(dòng)機(jī)，還有V3、V5以及V16。顧名思義，V代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸成V型排列，一般是90度，因?yàn)檫@樣以最好的抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，更加穩(wěn)定。當(dāng)然，也有75度和72度的。上賽季的雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10 引擎。

V興引擎的優(yōu)點(diǎn)在于：運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定（針對V6、V8、V12）、節(jié)省空間。缺點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價(jià)較高。同時(shí)，V3、V5包括V10都由于其結(jié)構(gòu)或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為F1發(fā)動(dòng)機(jī)的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和經(jīng)費(fèi)用于保證其穩(wěn)定性。

代表車型太多了，奧迪的A6、法拉利360、F1賽車和保時(shí)捷 carrear GT、奔馳S600。分別使用V6,V8,V10,V12發(fā)動(dòng)機(jī)。而V3主要是出現(xiàn)在一些摩托車上，V5據(jù)說在上一代大眾高爾夫上有使用。而V16則在一些豪華的老爺車上可以找到。

水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)

說白了，這也是V型發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過V的夾角變成了180度了：）一般為4缸或6缸。

優(yōu)點(diǎn)：重心低（廢話，都180度了，還能有比它更低的嗎）易與操控、平衡性非常的好。

缺點(diǎn)：還是造價(jià)高，發(fā)動(dòng)機(jī)太寬。

水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)最出名的運(yùn)用在于保時(shí)捷著名的911上。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)可能有些陌生，其實(shí)說白了也沒有什么，“V+V=VV“這不就是W了嗎，其實(shí)就是兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)：）W型發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路就是，利用兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)，再組成一個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)。

其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)更緊湊，可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量。

缺點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了！運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性也不好。

由于專利的原因，這種發(fā)動(dòng)機(jī)只在大眾和奧迪和另一個(gè)品牌（我記不得了）的車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪A8上，分別裝備著W6,W8和W12發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、關(guān)于 奧迪W12 ，哪位朋友知道它的詳細(xì)信息？

12缸，四驅(qū)，百公里加速5秒

三、W12是由兩臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)組成的，那V12呢？

W12是兩臺(tái)VR6，是大眾集團(tuán)獨(dú)有的VR6和V6不同，他的兩列汽缸夾角只有15度，兩列汽缸共用一個(gè)缸蓋

四、請問現(xiàn)在的引擎是V12好,還是W12

各有優(yōu)劣，不能片面分析。

V12缸的優(yōu)點(diǎn)是：運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，節(jié)省空間。缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價(jià)較高。

W12缸的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)更緊湊，可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量。缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了！運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性也不好

五、V12的發(fā)動(dòng)機(jī)和W12哪個(gè)更好些，動(dòng)力，油耗方面等等

W12更好一些，主要是怠速可以更穩(wěn)，振動(dòng)更小。

六、V12與W12發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？

發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸分為直列、v型、水平對置H型、和新出現(xiàn)的W型。

直列汽缸也稱之為并列汽缸，一般為4缸或6缸。優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好，體積小穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。缺點(diǎn)：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長度將大大增加。4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，一般廣泛運(yùn)用于2.2升排量以下的發(fā)動(dòng)機(jī)中。“直列”可用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號，現(xiàn)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動(dòng)機(jī)。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動(dòng)力學(xué)，要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，也就是要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好。常見的V型發(fā)動(dòng)機(jī)有V6、V8、V10、V12。還有V3、V5以及V16（不要跟有些直列發(fā)動(dòng)機(jī)代表氣門數(shù)搞渾了）。顧名思義，V代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸成V型排列，一般是90度，這樣可以抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，更加穩(wěn)定。也有75度和72度的。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價(jià)較高。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)。W型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可以將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室更滿。這種發(fā)動(dòng)機(jī)可能有些陌生，其實(shí)也沒有什么，“V+V=VV”這不就是W了嗎，就是兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)。W型發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路是：利用兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)，再組成一個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)更緊湊，可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量。缺點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了！運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性也不好。