從韓國車曾經的火爆，到如今的蕭條。從法國車反應一片大好，可惜銷量慘淡，到今打道回府。從帕薩特安全性一地雞毛，但銷量并不怎么受影響（包括GL8）。從9.18反日情緒高漲，到日系車依舊大賣特賣。從一個薩德，到所謂韓系車一落千丈……從中你能發現什么問題？就是國人消費的不理性，人云亦云所致！我買車時，問了好幾個人，結果回答五花八門，大相徑庭。開國產的說國產不錯，開大眾的噴日系不安全，韓系啥都不是。開日系的還算低調，畢竟是奔著實用和省油省心去的！韓系這時儼然就成了沒人疼的娃，日系的不安全，德系的不省油，加之薩德，我的天！啥不好都讓他給逮著了，銷量也一落千丈。可惜，帕薩特安全性方面啪啪打臉，省油似乎也不是日系車的專長，日系機油乳化似乎也奔著奧迪去了！可惜啊，國人一旦認定，就很難更改態度，也難怪形容國人的高頻詞有“羊群效應，跟風”，也難怪雞湯文和偽科學能盛行。其實就是不去用自己腦子思考問題，這一點需要改變！韓系車好不好，我說了不算，還是要看他實際的東西，最起碼得開過！韓系車目前銷量回暖，對我對大家無所謂，我是智跑車主，開著很好。沒有別的，只是希望國人理性思考，選你所愛，畢竟錢是自己掙的，你有權利支配！選擇德系，日系，國產都可以，也是自己的自由，沒有人可以強求，但也不要抓著鍵盤或者借用道聽途說來給任何一個牌子下定義更不可以刻意貶損。選車最好自己去看看，看看銷量，多走走，看看開過（記住是“開過此類車”的人）的人的意見！無論如何，我覺得作為消費者一定要合理利用自己的錢，熱情無法讓品牌強大，只有把事做好，做精，做到人心里才是取勝之道！所以希望大家理性思考，不僅僅是買車，更對自己后代大有裨益！

韓系車的質量不比日系車差，像日產、本田、馬自達，在全球的地位都趕不上韓系車，但韓系車在中國卻屢屢碰壁，現在正處于走不出的怪圈行列，使出渾身解數想要打個翻身仗，最近兩年集中推出多款款車型，像現代索納塔10，新途勝，新款ix35，新名圖，第七代伊蘭特，起亞則推出了新K5，K3，起亞智跑等車型，這些車型全部都是中國暢銷車型，韓系車想要憑借這幾款車好好宣傳一下自己，但現在依然沒有起色。

韓系車性能優異，韓系車的性能包括動力性和操控性。同價位的車型，韓系車相比于美系車、德系車、日系車，其動力總成都要上升一個檔次，比如名圖，現在的落地價不到15萬，其競爭車為速騰、凌度等車型，但是名圖匹配了1.6T發動機，還有大家喜歡的1.8L6AT動力系統；現代的領動和K3，則匹配了1.4T發動機和1.5L發動機，其競爭車為朗逸、寶來、卡羅拉等車型，但是領動和K3車輛的價格相比于其他合資車直接便宜2萬多，1.4T車輛的價格不過12萬左右，而卡羅拉1.2T豪華版落地在14萬左右，朗逸、寶來1.4T車輛落地也都在14萬以上。

韓系車的操控性也不錯，韓系車的操控性注重的是人車合一，使得車輛可以跟隨車主的意圖游刃有余的駕駛。如果有開過韓系車的車主，會發現，韓系車的應答性恰到好處，沒有日系車般的激進，也沒有德系車般的延遲，處于兩者之間，開起來非常的舒服。

現代的發動機和變速器，它們調教匹配的非常好，在車輛加速的瞬間，發動機動力迅速提升，變速器則會出現積極的降檔，車輛可以有非常好的應答性；另外，變速器在換擋的過程中，發動機會出現比較合適的扭矩中斷感，使得變速器換擋舒適度也很好。韓系車方向盤調教偏輕，轉向手感不錯，并且轉向精準沒有虛位，更符合車主的駕駛意圖。

韓系車的優勢還有耐久性及穩定性，這也是它的一大賣點。韓系車耐久性、穩定性優秀的名聲來源于伊蘭特，這款車無論是家用還是出租車運營，都展現出了足夠的韌勁。伊蘭特的耐久性和穩定性，絕對不輸世界名車豐田卡羅拉，大眾寶來等車型，家用車一般都可以行駛至30萬公里以上，而出租車更是離譜，直接可以飆升至八九十萬公里，不知道有沒有伊蘭特車主？可以簡述一下你們的用車史。

現代的車輛小毛病少，穩定性強，這主要得益于現代穩定成熟的技術，畢竟現代作為世界五大車系之一，掌握并消化了汽車先進的技術，能夠開發出優秀的車輛，這也是水到渠成的事情。

韓系車的外觀靚麗，符合當下時代需求韓系車的外觀一直被年輕人所追捧，韓系車的外觀典型的特點就是，年輕化、時尚化、運動化，韓系車在外觀設計上，處于一直被追趕的狀態。外觀的設計一般涉及到當下的文化潮流，韓國的文化雖然沒有歷史感，但總是站在時間的最前列，而汽車的設計多多少少融入了韓國年輕化的文化特色。

韓系車油耗較低，省錢韓系車之所以被廣泛推崇，還有一個重要的特點就是，韓系車經濟省油，這是早期大家對韓系車公認的結論。

現在的韓系車，其油耗也非常好，主要是韓系車采用了一些比較優秀的控油策略，比如使用CVT變速器，采用1.5L小排量自吸發動機，同時，韓系車也引入了經濟省油的1.4T和1.6T“沃德十佳發動機”。車輛的油耗與車輛風阻系數、車身重量息息相關，韓系車由于造型優秀，風阻系數也較小；為了進一步減小車輛的慣性，韓系車的整車重量也在不斷降低。

韓系車性能優秀，但在國內銷量卻不好，這是一個很深的市場規律，個人認為和國人的消費愛好有關系，汽車賣得越好，買的人越多。汽車并不是每個人都懂，但是大家買東西都希望扎堆購買，銷量優秀的車輛，其性價比雖然不是最高的，車主雖然占不了什么便宜，但絕對是沒有問題的，所以，軒逸被大家爭相購買，大眾朗逸也非常受中國車主的歡迎。而韓系車的代表車型幾乎沒有，不被大家認可也很正常。

或許在評論區，我們可以找到韓系車銷量差的真相，歡迎大家留言評論！

考慮入手十萬左右的車，現在看標致308與起亞K3兩款，條友給個意見，怎么選？感謝？

10萬左右的預算，1.6L的標致308更好，但實際上，1.5L的起亞K3最適合你。

1.6L標致308搭載的是1.6L自吸發動機配6檔手自一體變速箱的動力總成，但是這款車型目前沒有國六版。而1.2T車型則有國六，不過1.2T車型搭載的是一款三缸發動機，配6檔雙離合變速箱，沒有性價比。

起亞K3有1.4T和1.5L車型，其中1.4T車型只有一款，指導價是12.58萬元，這款車的配置也比較好，最大扭矩211N·m，動力強勁，特別適合喜歡澎湃動力的消費者，但其匹配的是一款7速干式雙離合，不適合長時間的低速行駛，在城市內早高峰低速跟車或者走走停停的情況下，變速箱的頓挫會比較明顯，影響駕駛乘坐質感。再加上其終端上也不到萬元的優惠，所以其裸車價在11萬出頭，落地在13萬出頭，超出了你的預算。

所以，你能繼續看下來的車型有1.6L的標致308和1.5L的起亞K3。如果你所在的城市國五車型還能夠上牌，那么我建議選擇1.6L的標致308。

因為在動力上，1.6L標致308最大馬力117Ps，最大扭矩150N·m，而1.5L起亞K3最大馬力115Ps，最大扭矩143.9N·m，馬力和扭矩上都要比標致308小一點點。

配置對比上，需要具體到車型上，面對標致308，我推薦的是2019款 1.6L 自動豪華版 國V版，也是頂配車型，只有頂配才值得買，其指導價是11.57萬元，終端優惠近3萬元，落地10萬左右。

那么來到跟這款308同價位的起亞K3車型上，也就是指導價為10.38萬元的2019款 1.5L CVT舒適版車型上，它終端優惠不大，實際落地價還要比2019款 1.6L 自動豪華版 國V版貴一點點。

配置上，2019款 1.6L 自動豪華版 國V版的308和2019款 1.5L CVT舒適版K3各有優劣，308主要勝在安全氣囊齊全以及有后駐車雷達等配置，而2019款 1.5L CVT舒適版K3比308多了胎壓顯示和LED前大燈等配置。但值得一說的是，無論是2019款 1.5L CVT舒適版K3還是其他車型的K3，都滿足國六排放。

所以綜合來看，K3滿足國六排放，而且在配置上也不輸給同價位的標致308，再加上K3的車內空間還不錯，車身軸距達到了2700mm，且坐墊較長對人的腿部有更好的承托力，這會帶來較好的腿部舒適低，而標致308的車身軸距是2675mm。車內空間上，起亞K3占據優勢。

但標致308的駕駛感、操控感和底盤的扎實度，我覺得很有優勢，再加上1.6L自吸配6速手自一體變速箱的動力總成，這是一款開著很舒服的車，駕駛者自己開著舒服，乘客坐著也很舒服，長時間用車后，底盤也不會有明顯的松散。

如果你所在的地區在執行國六排放，那么我建議還是選擇1.5L起亞K3，如果國五車還能上牌，倒是可以看看1.6L標致308頂配。

省心耐用選現代起亞，韓系車比國產車起步還晚，現在現代起亞集團是全球第五大車企，2018全球銷量排名第五，近十年現代起亞發動機十次入圍沃德十佳發動機！現代起亞集團在華61家子公司，發動機，變速箱，底盤，電子元件，配件，，除玻璃都是自己生產，有成熟的汽車產業鏈！反看國產車哪家能自己生產，，，，現在還有國產車用20年前別人淘汰的發動機，變速箱，，，。韓系車能在美國，德國，，，站住腳，靠的是品質，實力