正常地化1.6t動(dòng)力強(qiáng)，都是渦輪增壓，排量越大，功率越大，動(dòng)力越好！

答網(wǎng)友：奇瑞的1.6T和現(xiàn)代的1.6T哪個(gè)質(zhì)量穩(wěn)定、動(dòng)力更猛？

0.618，黃金分割數(shù)的近似值，經(jīng)常被用于繪畫、雕塑、植物、建筑等諸多領(lǐng)域。

比如說(shuō)芭蕾舞演員，在翩翩起舞時(shí)，不時(shí)地踮起腳尖，此時(shí)下半身與身高的比值接近0.618，給人優(yōu)美的藝術(shù)形象；

再比如二胡演奏，“千金”分弦比符合0.618∶1時(shí)，奏出來(lái)的音調(diào)最和諧、最悅耳；

還有雅典一座由大理石砌成的神廟，其中一尊雅典娜神像，由象牙和黃金雕制而成，姿態(tài)優(yōu)美。研究發(fā)現(xiàn)，雕像從肚臍到腳底的距離與身高的比值約等于0.618。

這就是0.618的魅力，一個(gè)極為迷人而神秘的數(shù)字，一直被后人奉為科學(xué)和美學(xué)的金科玉律。

無(wú)獨(dú)有偶，在熙熙攘攘的汽車界，也不乏類似的黃金分割數(shù)，其中就有我們今天要說(shuō)到的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

多一分嫌肥，少一分則瘦

誠(chéng)然，之所以說(shuō)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是黃金動(dòng)力，其實(shí)并不是空穴來(lái)風(fēng)，主要有以下三方面原因。

通用1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

首先，與1.3T、1.4T和1.6T相比，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力空間釋放。因?yàn)樵谥髁鞯木o湊/中級(jí)車上，1.3T和1.4T在低扭表現(xiàn)上往往不盡如人意，無(wú)法滿足駕駛員的速度和激情，而1.6T則有點(diǎn)殺雞宰牛刀的感覺(jué)，不少動(dòng)力白白浪費(fèi)。

大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

其次，則是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗控制上更加得心應(yīng)手。要知道，雖然1.3T和1.4T排量小，但是對(duì)電控工作者而言，需要在動(dòng)力上進(jìn)行最大程度的壓榨，否則就無(wú)法滿足要求。而對(duì)1.6T來(lái)說(shuō)，動(dòng)力很容易滿足，但油耗的控制又會(huì)變得更加復(fù)雜。

PSA1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)

反觀1.5T就不一樣了，進(jìn)可攻動(dòng)力，即使是中級(jí)車也能滿足要求；退可降油耗，讓緊湊級(jí)車在有足夠動(dòng)力的同時(shí)，也能把油耗降到最低。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

再次，就是1.5T的通用化程度了。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是目前使用的最多的排量，已經(jīng)在諸多緊湊級(jí)、中級(jí)車上完美應(yīng)用。毋庸置疑，大眾化的優(yōu)勢(shì)是其他動(dòng)力所無(wú)法比肩的。

選好變速箱，才能叫黃金組合

當(dāng)然，說(shuō)一千道一萬(wàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于汽車在動(dòng)力性能的表現(xiàn)上只是一個(gè)發(fā)起作用，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)的相互作用后，才能形成最終的動(dòng)力表現(xiàn)以及駕駛快慢的感受。

也就是說(shuō)，把發(fā)動(dòng)機(jī)做好了還不夠，還得要求變速箱的給力配合。而縱觀市面上的主流動(dòng)力組合，雙離合變速箱和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)有解不開(kāi)的姻緣。其中，尤以大眾1.8 GTDI+7DCT最為出名，憑借換擋迅速，省油，加速感較好的優(yōu)點(diǎn)，在江湖上揚(yáng)名立萬(wàn)。

干式雙離合變速箱

但是，由于這款7DCT變速箱采用的是干式雙離合，其離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，由于散熱不好，在擁堵的市區(qū)容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至是燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)。

相比較之下，目前不少中國(guó)汽車品牌車型開(kāi)始使用的7速濕式雙離合更為靠譜。由于其離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，使用起來(lái)更為穩(wěn)定。

格特拉克（GETRAG）雙離合變速箱

也就是說(shuō)，要說(shuō)目前市面上真正意義上的黃金動(dòng)力總成，那一定有1.5GTDI+濕式7DCT。而值得一提的是，近期一款叫做“陸風(fēng)榮曜 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ”的中型SUV在上海車展強(qiáng)勢(shì)亮相，它就是搭載此動(dòng)力總成的代表車型。

老夫聊發(fā)少年狂，中西合璧出新品

陸風(fēng)榮曜是陸風(fēng)汽車的最新車型，作為中國(guó)老牌車企，陸風(fēng)有著長(zhǎng)達(dá)20余年的車海縱橫，尤其是SUV領(lǐng)域的深耕，讓其像極了一個(gè)久經(jīng)沙場(chǎng)的老江湖。

這一點(diǎn)，首先在賬面數(shù)據(jù)上體現(xiàn)的淋漓盡致。陸風(fēng)榮曜身上的這臺(tái)1.5GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩達(dá)到了250N?m。要知道，2.5L自然吸氣的日產(chǎn)奇駿，最大扭矩也不過(guò)是246 N?m。如此來(lái)看，陸風(fēng)榮曜的這臺(tái)1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更能讓每滴燃油迸發(fā)最大的能量，傳動(dòng)效率高達(dá)96%，而其他普通變速箱的傳動(dòng)效率只有92%。

更為重要的是，這臺(tái)1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還是由福特技術(shù)加持的1.5GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，在關(guān)鍵的零部件采購(gòu)上，陸風(fēng)榮曜嚴(yán)選了譬如德國(guó)大陸、奧地利AVL、法國(guó)索格菲、美國(guó)霍尼韋爾、日本大同等全球一流供應(yīng)商，確保高品質(zhì)從一始終。

新款動(dòng)力只是開(kāi)胃菜，各項(xiàng)黑科技更耀眼

如果說(shuō)上述中西技術(shù)水乳交融，讓陸風(fēng)榮曜贏在了起跑線的話，那么多項(xiàng)前瞻科技的使用，則確保了這臺(tái)1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更為穩(wěn)健。詳細(xì)來(lái)看，主要集中表現(xiàn)在節(jié)油、可靠和高效三個(gè)層面。

先來(lái)看陸風(fēng)榮曜在低油耗上的努力。得益于可變排量機(jī)油泵的搭載，不僅在啟動(dòng)后可以即刻建立潤(rùn)滑和液壓系統(tǒng)所需的油壓，在高速下也具有良好的節(jié)油特性。與此同時(shí)，再加上DVVT系統(tǒng)的加持，在駕駛員踩下油門的瞬間，能量管理系統(tǒng)已經(jīng)完成上萬(wàn)次的迭代計(jì)算，以計(jì)算出最佳油耗工作模式。

再來(lái)看高效層面。以節(jié)溫器方面下的苦功夫?yàn)槔啾扔谑忻嫔洗蠖疾捎玫臋C(jī)械控制節(jié)溫器，陸風(fēng)榮曜在此基礎(chǔ)上增加了電子控制單元，做到了機(jī)械/電子雙模控制。這樣一來(lái)，能夠通過(guò)ECU給出信號(hào)開(kāi)啟，而不再是僅僅通過(guò)水溫來(lái)開(kāi)啟，能夠更有效的對(duì)水溫進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而做到縮短怠速熱機(jī)時(shí)間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)更快速的進(jìn)入暖機(jī)狀態(tài)

先說(shuō)扭矩?

同樣大小的氣缸，渦輪增壓可以充入更多空氣，噴更多的油，壓縮沖程氣缸壓力比自吸大，點(diǎn)火后燃燒膨脹力肯定

更大，那么扭矩是不是就比自吸強(qiáng)了？

再說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)功率

根據(jù)公式來(lái)看

發(fā)動(dòng)機(jī)功率＝轉(zhuǎn)速×扭矩÷9550

所以我們可以簡(jiǎn)單理解為以下兩點(diǎn)：

1、相同轉(zhuǎn)速下誰(shuí)扭矩更大其功率就更大。

2、相同扭矩下誰(shuí)能拉到更高的轉(zhuǎn)速誰(shuí)功率就大。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本身扭矩就有優(yōu)勢(shì)，而1.3和1.6排量差距

很小，所以1.3增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也是可以輕松超越1.6自吸的。

所以說(shuō)不管是低速行駛還是高速行駛，1.3T的動(dòng)力都要好

于1.6自吸。動(dòng)力好就是好，這是明擺的事實(shí)。

什么叫跑得過(guò)

前面說(shuō)了1.3T的動(dòng)力要比1.6自吸強(qiáng)，那么1.3T在高速上能

跑得過(guò)1.6自吸嗎？這要看你說(shuō)的跑得過(guò)是什么意思了。

?如果只是論參數(shù)的話那不管是比加速還是比極速，1.3T都

占上風(fēng)。因?yàn)楣β蚀笫鞘聦?shí)。加速時(shí)扭矩更大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

速提升快，車速增長(zhǎng)快，所以加速很快。

而拼極速的話相同檔位下誰(shuí)能達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速誰(shuí)極速就

高。比如自吸發(fā)動(dòng)機(jī)5擋5000轉(zhuǎn)能達(dá)到180公里/小時(shí)，再

踩油門速度也上不去了，因?yàn)榇藭r(shí)輸出扭矩已經(jīng)和阻力平

衡了，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有額外的扭矩去讓轉(zhuǎn)速繼續(xù)提升。

而增壓發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)扭矩更大，發(fā)動(dòng)機(jī)有額外的扭矩讓轉(zhuǎn)速

繼續(xù)提升，那么極速就可以更高。

但是前面所說(shuō)的情況只限于同樣的車和同樣的變速箱，因

為不同車型其重量、風(fēng)阻系數(shù)、變速箱類型都不同，而這

些都會(huì)影響到加速性和車輛極速。比如很多SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)

功率比很多轎車大，但是轎車極速能上200，SUV最多能

到180，這就是車型不同對(duì)極速的影響。

所以說(shuō)同一款車，同一種變速箱的話1.3T無(wú)論是加速還是

極速都比1.6自吸好。但是不同車型那就不好說(shuō)了，限制因

素太多，不過(guò)絕大部分情況下仍然是渦輪增壓更有優(yōu)勢(shì)。

駕駛很重要

前面的內(nèi)容只是純粹以參數(shù)說(shuō)話，但汽車是人開(kāi)的，參數(shù)

再好駕駛技術(shù)不行也是白搭。有些人開(kāi)車眼觀六路耳聽(tīng)八方，會(huì)提前預(yù)判路況、會(huì)選擇

合理的路線，可能人家的車加速能力沒(méi)你好，但是人家走

位漂亮，總能在車流中找到最佳的路線，一路下來(lái)幾乎不

踩剎車，車速想慢也慢不下來(lái)。

而有些人看到直路就地板油，看到有車就重剎，雖然一路

上頻繁在表演著強(qiáng)悍的加速性，但是由于頻繁剎車，依然

是被人家牽著鼻子走。

家用車不必過(guò)分在意這些一直有人強(qiáng)調(diào)：買車動(dòng)力很重要，也經(jīng)常見(jiàn)到有人吐槽某

某車動(dòng)力不行，滿足不了日常需求。其實(shí)我覺(jué)得這只是個(gè)

人感受而已，并不是客觀存在的事實(shí)。

也許這些人開(kāi)慣了大排量動(dòng)力好的車，相比之下這些小排

量家用車的動(dòng)力感受確實(shí)不如那些性能車。但是說(shuō)無(wú)法滿足日常需求就有點(diǎn)矯情了，別的不說(shuō)，高速限速120，貌

似沒(méi)有哪輛家用車跑不到吧？我開(kāi)個(gè)1.2的面包車?yán)瓗装俟?/p>

斤貨在高速上還能跑140，更別提那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量普遍更

大、風(fēng)阻系數(shù)普遍更小的家用車了。

有人說(shuō)買車要選加速性能好的車才安全，因?yàn)槌嚫p

松。這句話聽(tīng)起來(lái)似乎很對(duì)。但是我覺(jué)得日常超車不是冒

險(xiǎn)，普通小排量車正常超車動(dòng)力絕對(duì)夠用，極端情況下超

車確實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有需求，但是這種情況的超車已經(jīng)不

僅僅考驗(yàn)動(dòng)力了，更考驗(yàn)司機(jī)的膽量、技術(shù)和車輛的穩(wěn)定

性。而且動(dòng)力越好司機(jī)膽子越大，越容易在極端情況下進(jìn)

行危險(xiǎn)的超車動(dòng)作。

所以我的觀點(diǎn)就是每輛車有每輛車的定位，了解車輛的脾

氣，正常用車就行了，我覺(jué)得零百加速快一點(diǎn)不值得炫

耀，那是車輛自身屬性，安全駕駛無(wú)事故才是老司機(jī)充滿

技術(shù)含量的炫耀的資本。